据介绍，转体桥梁全长114米，宽29.75米，转体悬臂长度57米，转体重量约1.5万吨。桥梁道路采用双向四车道，设计时速120公里。施工采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”的工艺方法，在漯阜铁路北侧现浇完成箱梁施工后，逆时针转体67.5度就位。
为了最大限度降低因施工对铁路运输安全的影响，武铁项目公司在箱梁浇筑施工过程中严格执行“固定设备、固定操作人员、固定设备站位、固定防倾覆措施”的管理规定。
同时，项目公司还通过视频监控系统进行抽查，重点检查日计划、大型机械使用许可凭证等落实情况，对施工关键环节进行现场包保，确保施工质量安全。
为确保转体施工有序推进，武铁项目公司协同各施工单位精心制定转体施工方案，组织人员反复演练，确保正式转体万无一失。
本次转体还运用了“自动监测机器人”、远程数据采集传送等技术，能将转体梁运行轨迹坐标精确到1毫米。关键数据的精确获取，确保了转体过程“一切尽在掌控”。
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