我国幅员辽阔，地形地貌复杂，很多工程建设所面对的环境都是相当恶劣多变的。比如修建一条铁路，可能刚穿过一座大山，就要逾越一条深沟，渡过一条大河。面对如此不同的环境参数，我国的建设者们始终抱着勇于挑战的心态，争取完成一个又一个超级工程，为更多的工程建设提供宝贵的经验。
说到我国的超级工程，大家都不约而同地会想到港珠澳大桥。除了珠港澳大桥之外，这个超级工程也饱受关注，它就是深中通道。
深中通道，又称为“深中大桥”，它是世界级的"桥、岛、隧、地下互通"集群工程，是连接中山和深圳两地的超级大型交通工程，总投资约500亿元。
从深圳到中山之间，所跨越的海域是非常宽阔的，面临的环境是相当恶劣的：环境复杂、疫情反复、台风多发，因此建设难度是相当大的，为此建设者们博采众长，最终确定“东隧西桥”、“填海造岛”的建设方案。
深中通道全长24公里，其中海底隧道长约6.8公里，桥梁长约17.2公里，还设有两座人工岛，其关键控制性工程为主跨1666米的伶仃洋大桥与主跨580米的中山大桥。深中通道项目设东、西人工岛，采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。
值得一提的是，其控制性工程伶仃洋大桥，全长2826米，大桥两个索塔高约270米，目前，伶仃洋大桥已完成主缆架设作业，大桥剪成后，将是全球最高的海中大桥。
目前，深中通道桥梁工程正与岛隧工程双线并进。西人工岛正推进岛壁挡浪墙、房建工程等施工，东人工岛正进行岛上隧道主体结构施工，海底沉管隧道已完成31个沉管管节的安装，中山大桥正开展路面及附属设施施工，整个工程建设正有条不紊的推进。
深中通道距离超级工程珠港澳大桥约38公里，网友称它也是继珠港澳大桥之后的又一项超级跨海工程。不过，也有网友提出质疑：已经有了珠港澳大桥，为什么还要费这么大精力，去修建深中通道呢？
深中通道全线计划在2024年建成通车，通车后由深圳到中山只需30分钟可直达，让中山和深圳两地时空距离大大缩减，让天堑变通途。深中通道，不仅仅是普通的通道，它更是一条经济走廊，它将是未来珠三角的产业脊梁，是连接粤东粤西的超级便捷通道，它将为珠三角经济发展注入无限活力，甚至为粤港澳大湾区的发展带来更多发展契机。
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