经过短暂的养精蓄锐，崇启公铁长江大桥、海太过江通道、张靖皋长江大桥三条过江通道迎来繁忙的施工场景，施工人员快速进入工作状态，各工程现场一派龙腾虎跃、热火朝天的景象。
阴雨沥沥，启东长江边，在沪渝蓉高铁控制性节点工程——崇启公铁长江大桥施工现场，履带吊旋转，压风机轰鸣，作业人员正在进行大桥主墩3、4号墩桩头破除和吊装工作，本月底将进行主墩承台钢筋绑扎。“按照2024年崇启公铁长江大桥施工组织安排，我们于2月19日开始分区段陆续复工。”中铁大桥局沪渝蓉高铁二分部常务副经理蔡华介绍，为确保项目安全顺利复工复产，项目部开展了专项检查，重点对临时用电、机械设备、消防、安全防护、应急储备、作业环境、施工方案等方面进行系统检查，确保工程现场平稳有序推进。按照施工组织设计计划要求，崇启公铁长江大桥承台2024年5月20日前完成浇筑；主塔2025年6月30日前完成封顶；钢梁2025年10月27日前合龙；2026年6月30日前完成无砟轨道施工。
潮涌江海千帆竞，浪逐东风万里春。这几天，海门长江边，海太长江隧道江北段也迎来节后复工。为确保施工安全，项目指挥部组织开展节后复工复产安全检查，为隧道建设保驾护航。铁四院海太总监办组织施工单位开展全面安全生产检查。检查组深入驻地和工地一线，对施工现场的机械设备、临时设施、消防设施等进行细致检查，确保各项安全设施完备、有效。同时，对施工现场的安全管理、应急预案等进行全面评估，及时发现并整改存在的安全隐患。
设备休眠、工人休假、混凝土养生……安静了一阵子的江中小岛，再度热闹了起来。世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥横跨张家港、靖江、如皋三地。春节前，由中铁大桥局承建的张靖皋长江大桥锚碇地连墙最后一个槽段成功封孔筑砼，全桥段地连墙基础施工全部完成，标志着世界在建第一跨——张靖皋长江大桥的“六大世界首创”之一，也是世界最难最复杂的地连墙基础施工难关被成功攻克。“这几天，工人正在陆续进场。”中铁大桥局张靖皋长江大桥ZJG-A2标项目部党支部书记辛海宁说，春节后复工前，将重点加强对施工驻地宿舍、机械设备、基坑、支架等安全排查。
重大交通工程多点施工，施工人员在江海大地竞出“南通好通”新速度。在中交一公局集团承建的张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇工程现场，第一批返岗的109名产业工人，在完成复工安全教育和复工安全技术交底后，已经投身于沉井第八节混凝土模板的拆除、龙门轨道的铺设以及第二次不排水下沉的管路布设工作中，积极为沉井的第二次不排水下沉做准备。
2023年，南通大交通建设投资达到410亿元，总量首次突破400亿元，超全省年度投资总量的七分之一。今年，南通将加快打造全国性综合交通枢纽，实施重大项目85个，重点推进“五条通道”，建成“三条高速”，紧盯“两大枢纽”，建设“水运江苏”。
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