经常从绕城往返南京西南片区的市民会有感受，顺接宁马高速拓宽项目和油坊桥互通改造的那一段是最堵的一程。其中，秦淮新河大桥段在导航地图中经常会显示褐红色。昨天上午，随着秦淮新河大桥扩宽项目右半幅桥面进行最后一次的沥青摊铺，这处绕城公路上的瓶颈将在下月实现半幅通车，由目前的双向四车道变为双向6车道，极大缓解路段拥堵。
建于1994年的秦淮新河大桥位于绕城公路西南，油坊桥互通和刘村互通之间，是主城连接岱山、板桥、马鞍山方向的主要通道。项目拓宽的最终方案确定为原桥拆除拓宽重建。“整个桥体由84块钢箱梁组成，最重的达65吨，尺寸长21.5米。如何在加快施工进度同时尽量减小对现状交通的干扰，减少跨河涉水施工时间是主要施工难点。”宁马高速改扩建工程（油坊桥至刘村互通段）指挥长陈小宁告诉记者。不仅如此，新的大桥桥梁跨径也由原来的30米提升到100米，所带来的是直接让秦淮新河航道等级从6级提升到3级。换言之，通航的船舶吨位也实现从百吨向千吨的质变。
重建后的秦淮新河大桥全长924米，主桥总用钢量约6100吨。大桥采用双向十车道设计标准，主桥单幅桥宽24.15米，为国内同类桥梁之最。加上两侧分别设置的2条应急车道，等于说新的秦淮新河大桥实际具备双向12车道的通行能力。不过，目前该大桥仍处在建设期，即将在下月开放通车的是其中半幅双向六车道。
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