66台30吨货车轮番“压”桥，武汉青山长江大桥进行荷载试验

   5月20日下午，42台载重30吨的双后轴载重汽车缓缓驶上青山长江大桥，开始对这座目前长江上最宽的全漂浮体系斜拉桥进行荷载试验，这也是大桥通车前最重要的一次全面“体检”。

试验时，技术人员将大货车引导至指定位置停放后，提前安装在13个测试截面及15个加载工况位置的多个传感设备，收集大桥在荷载作用下的受力及变形数据，传输到电脑中保存，大桥的24小时大数据健康监测系统同步进行综合参数分析。据了解，作为大桥通车前的一项关键检测，荷载试验全面检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求，将为后续交工验收、运营管养等提供技术依据。

载重汽车列队开上青山长江大桥

武汉交投集团下属武汉青山长江大桥建设有限公司总监理工程师李朝阳介绍说，为科学系统地测试青山长江大桥主桥结构应变、挠度、塔偏、索力、梁端转角、纵向位移等参数，共在桥上设置应变测点377个，配备各类检测设备近60台。

5月19日至21日，载重汽车轮番上桥，最大工况下同时加载66台30吨的双后轴载重汽车。按照桥初始状态检测、静载试验、动载试验三部分完成全面“体检”。此次体检由中南安全环境技术研究院负责实施，检测结论需要作大量的数据分析，引桥试验全部完成要到6月中旬。

检测人员采集荷载试验数据

中南安全环境技术研究院该检测项目负责人朱江华介绍说，成桥初始状态检测是通过外观检查、桥梁结构纵向线形测量、斜拉索索力测试等工作，记录大桥运营前初始技术状态的现场检测。静载试验是通过在桥梁结构上施加与设计荷载等效的静态外加荷载，利用检测仪器设备测试桥梁结构控制部位与控制截面的力学效应的现场试验。动载试验是测试桥梁结构或构件在动荷载激振和环境荷载作用下的受迫振动特性和自振特性的现场试验。

由武汉交投集团牵头投资建设的青山长江大桥，位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，全长7.548千米，全桥采用双向八车道高速公路建设标准，设计时速100千米，公路Ⅰ级荷载。青山长江大桥主跨938米，桥宽48米，不仅是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，也是目前长江上桥面最宽的桥梁。

青山长江大桥是武汉第11座大桥，也是四环线跨越长江的控制性工程之一。大桥通车后将对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。