27日上午，在全省2019年第一季度重大项目集中开工仪式上，我省首条时速350公里的高速铁路——成自高铁，正式动工建设，这意味着我省将再添一条南向通道，从成都出发前往昆明、粤港澳大湾区将更加便捷。
同时，作为沿江高铁的主通道，另一条时速350公里的高速铁路——成南达万高铁，也已由国务院推动长江经济带发展领导小组办公室批准建设，建成后成都、四川也将新增一条北上高铁大通道，前往京津冀区域的时间将大幅缩短。
除了这两条高铁，今年，川藏铁路控制性工程也将开工，届时，沿江高铁通道将与川藏铁路在成都实现有机衔接。川藏铁路建成后，从上海经成都至拉萨将形成一条横贯东西、陆海互济的铁路骨干大通道。
省委十一届三次全会提出，要推动“四向拓展、全域开放”，形成立体全面开放新态势。其中，要“突出南向、提升东向、深化西向、扩大北向”。随着这些铁路大通道的相继建设，从成都出发，东南西北四向，铁路网络将进一步加密。
西向
川藏铁路“两隧一桥”控制性工程
争取年内开工
省发改委主任范波在今年全国两会上透露，川藏铁路“两隧一桥”控制性工程将争取年内开工。
目前，国家发展改革委、铁路总公司已会同相关部委、单位全面启动项目前期工作，沿江高铁通道将与川藏铁路在成都实现有机衔接。川藏铁路建成后，从上海经成都至拉萨将形成一条横贯东西、陆海互济的铁路骨干大通道。
川藏铁路，东起成都，经雅安、天全后进入甘孜藏族自治州；经康定、理塘、白玉后跨金沙江，进入西藏昌都；经江达、昌都、邦达、八宿后进入林芝；经波密、林芝进入山南地区；经桑日、乃东、贡嘎后，西至拉萨。其中，成都至雅安段已建成投运，拉萨至林芝段正在加快建设，雅安至林芝段全长近1000公里，前期各项工作正有条不紊加快推进。
与此同时，西宁至成都铁路也在加紧推进之中。日前，青海省自然资源厅组织召开了西成铁路建设项目用地工作对接会，对目前存在的问题进行了梳理与协调。
为确保建设工程顺利进行，青海省自然资源厅要求业主单位及时将项目用地预审初审材料上报审查，争取在3月底前编制完成项目选址论证报告。
西宁至成都铁路是国务院批准的国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网的第八纵，线路经青海省海东市化隆回族自治县，黄南藏族自治州尖扎县、同仁县，甘肃省甘南藏族自治州夏河县、合作市，四川省阿坝藏族羌族自治州若尔盖县，接入在建成都至九寨沟铁路黄胜关站后进入成都枢纽，全长829公里。
北向 东向
成南达万高铁年底前开工
成都再添北上东向高铁通道
作为沿江高铁主通道，成南达万高铁已由国务院推动长江经济带发展领导小组办公室以第72号批准建设。目前已顺利纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》和铁路总公司2019年度储备开工计划，预计年底前将实现开工建设。该项目建成投运后，将形成四川至京津冀、长三角经济区7小时交通圈，从而实现成都、重庆、武汉、上海等国家中心城市以及成渝、长江中游、长三角三大城市群间高速联通。
据悉，成南达万高铁西起成都，向东经四川资阳、遂宁、南充、达州，终至重庆万州，正线新建线路长度453.35公里，共设车站11个，其中新建9座，利用成自铁路车站1座（天府），既有站1座（万州北）。该线铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为350公里/小时。
南向
成自高铁
连接昆明对接粤港澳大湾区
成自高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分，总投资近360亿元，是四川历史上第一条时速350公里的高速铁路。其建成将彻底结束成都乃至四川没有时速350公里高铁的历史。成自高铁本次开工的部分将新建成都东站至自贡东站正线176公里，新建成都南联络线2.2公里（双线），全线设成都东站（既有）、成都天府站、天府机场站、资阳西站、资中西站、威远站、自贡东站（在建）7个车站。
成自宜高铁全线开工，标志着省委、省政府明确的“畅通南向通道、深化南向开放合作”战略的实施迈出了坚实的一步。
无缝对接粤港澳大湾区
成都至自贡高速铁路成自高铁到达自贡后，与川南城际铁路自贡至宜宾段并线，在宜宾一路与成贵铁路并线，抵达贵阳，然后接贵广高铁，可抵达广州深圳以及香港，无缝对接粤港澳大湾区。
?将成都昆明北部湾经济区紧紧联系在一起
此外，成自高铁将在宜宾与即将开工建设的渝昆高铁衔接，从成都出发可以全程高铁抵达昆明，将成都与昆明、贵阳等周边省市以及粤港澳大湾区、北部湾经济区紧紧连在一起，对建立四川与周边省会及珠三角重要经济区快速联系具有重要意义。
建立四川与南向国家（地区）的新型合作关系和产业供应链
成自高铁的建设，也有利于四川对接“六大经济走廊”和“21世纪海上丝绸之路”，建立四川与南向国家（地区）的新型合作关系和产业供应链，在更高层次、更大范围、更广领域开展国际产能合作，加快聚集高端要素资源，全面参与国际产业分工，促进产业转型升级和高质量发展。
此外，我省还将加快与东南亚、南亚、澳大利亚、新西兰等南向国际市场对接。同时，还将打通通往北部湾最近出海货运通道，其中包括，加快建设隆黄铁路叙永至毕节段，尽快启动隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造、黄桶至百色铁路建设，届时成都至北部湾货物运行时间将由现有47个小时缩短为28个小时。目前，南向开放合作已取得了重大突破，南向开行的班列已经实现了每周六到九列，预计今年还有一个突破性的增长。
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