忙碌
“虽然临近春节，今明两天仍有500多名工人继续工作，过年期间上百人坚守岗位”
——T1航站楼项目经理詹进生
自豪
“骄傲啊！我们这个修成了，（成都）就是双机场（城市）了”
——安装工逯志强
祝福
“爸爸妈妈，春节我不回去了，我在四川修机场，祝你们身体健康平平安安”
——安装工班组长张刘斌
2019年是推动“东进”区域发展整体成势的关键之年，天府国际机场也将在今年长好骨骼、丰满血肉，为2020年投入运营打下坚实基础。
为成都的新机场打造强健的体魄，离不开众多建设者日夜奋战。他们来自全国各地，有的远离家乡，甚至连续两个春节坚守在工地一线。1月30日，由四川省总工会主办、成都市总工会承办的2019“成都是我家”团年饭活动来到项目现场，300余名留守岗位的农民工朋友及家属代表提前吃了一顿团年饭。
成都商报-红星新闻记者跟随工友们的脚步，顺着阶梯走上已具雏形的航站楼，看他们在细雨中拼装、焊接……“爸爸妈妈，春节我不回去了，我在四川修机场，祝你们身体健康平平安安。”来自河南的90后工人张刘斌希望通过记者的镜头，带去对父母的祝福。
他，
从修鸟巢到修机场
记者站上20多米的高台瞭望，航站楼已具雏形，“太阳神鸟”展翅待飞。四周塔吊林立，大铁区正在进行混凝土灌装，挖掘机开挖土方。腊月廿五，天府国际机场建设一线仍是一派繁忙景象。
“作为总包方，中建八局最多时有2000多名工人和管理人员奋战在项目上。”天府国际机场T1航站楼项目经理詹进生告诉成都商报-红星新闻记者，“虽然临近春节，今明两天仍有500多名工人继续工作，过年期间上百人坚守岗位”。他们主要是钢筋混凝土工人、模板工、焊工等，为新机场建设的推进争分夺秒。
詹进生是土木工程专业出身，2012年前从鸟巢配套工程的施工员干起，2012年后投身家乡省会城市的第二机场建设，“我最爱的城市就是成都！”2017年，他与项目团队进场之时，丘陵起伏，下雨时一脚泥泞，车开不进的地方全靠步行。
如今，施工道路修建完成，钢筋等原材料运输时间从10多天缩短到两三天，大大推进了建设进度。2018年，整个航站楼非影响区主体工程基本完成。大铁区正在进行主体施工，待土方回填以后，影响区主体工程也将拔地而起。
2019年，詹进生将带领团队主攻航站楼钢结构、屋面、幕墙等。“现在骨架基本上搭起来了，然后就是填充血肉，最后再精装修，就相当于穿衣服。”他看着新机场的成长，期待着建成那一天，成都将成为中国内陆第三个拥有双机场的城市。
2018年的春节，詹进生带着家人和工友们在项目现场吃的年夜饭，今年春节也不例外。“下一个春节应该还会在这里过。”他笑着说。
他们，
为在成都修机场自豪
“90后”张刘斌因为头脑灵活，学得快，成为了安装工班组长，带着一群老大哥，拼装新机场的屋盖网架。
“钢网架是屋盖的主体结构工程，以后站在航站楼里，抬头看到的是天花板吊顶，从飞机上俯瞰到的是屋面板。”中建钢构项目部技术部经理陈萌告诉记者，整个T1航站楼的屋盖网架由6.5万根钢管杆件和1.7万个焊接球组成。
8根杆和5个焊接球组成一个四角椎体，张刘斌带着8个工人一组，一天要拼10个椎体。“别看他年轻，他可厉害了！这里的钢管混凝土柱都是他带头吊装的，最困难的都是他上。”工友高跃伟给张刘斌点赞。记者了解到，一根钢管混凝土柱有20~30吨重，普通班组一天吊装2个，而张刘斌班组能吊装4个。
在张刘斌的召唤下，他远在河南洛阳的老乡逯志强去年11月也来到新机场项目做安装工，“城市的变化真是太大了！就说公交车吧，以前是有天线的，现在都纯电动了。”他们对现在的工作有满满的自豪感，“骄傲啊！我们这个修成了（成都）就是双机场（城市）了。”
“那你们下班后有娱乐吗？”面对记者的提问，张刘斌羞涩地说，喜欢打手机游戏。而跟家人、孩子视频聊天则是他们共同的爱好。
“工友村所有区域无线WiFi覆盖。密码是安全题，答对了就能上网。”詹进生介绍说，工人们春节期间把家属接过来，还能住进探亲房，伙食也免费。
由于钢结构是今年的推进重点，张刘斌和组员们都要在工地上过春节。年三十有丰盛的年夜饭，大年初一到初七都会继续工作。
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