11月30日，通苏嘉甬高铁（南通至宁波高速铁路，简称“通甬高铁”）浙江段在宁波市举行开工仪式，标志着世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥正式开工。
通甬高铁杭州湾跨海大桥鸟瞰效果图
杭州湾跨海大桥是通甬高铁全线控制性工程，由中国中铁旗下中铁大桥院参与勘察设计，中铁大桥局参建。大桥长29.158公里，从北至南分别采用主跨450米斜拉桥、主跨2×448米斜拉桥、主跨364米斜拉桥跨越3个主航道。
杭州湾属于世界三大强潮海湾之一，“海域宽、风大、浪高、潮差大、流速大”，再加上水深条件不够理想、地质较差、存在浅层气影响等恶劣的外部建设条件，给桥梁设计、施工带来了许多挑战。在桥梁设计阶段，中铁大桥院设计团队开展了大量计算及研究工作，通过中塔纵向固定、边塔纵向弹性约束等一系列创新设计及多墩固定、设置减隔震措施等，使结构受力更加合理，经济性更优，最大限度减少了对滩涂湿地的占用和破坏，将对经济鱼类及湿地鸟类的影响降到最低。
该项目将创桥梁设计施工“四项世界之最”：是世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥；是世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋床式群桩基础的高速铁路跨海大桥；是世界上跨度最大的高速铁路无砟轨道桥（主跨为2×448米无砟轨道三塔斜拉桥）；是世界上联长最长的高速铁路混凝土连续梁。
据了解，南通至宁波高速铁路是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，是长江三角洲城市群的重要城际通道与纽带，建成后将大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离，对于优化长三角高铁路网布局乃至完善全国交通网络，推进长三角区域高质量一体化发展，实现区域资源优势互补和全面协调发展具有重要意义。
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