10月30日上午，随着最后一片50米T梁精准落位，青兰高速扩建工程女姑口特大桥跨越胶州湾海域顺利合龙，标志着青兰高速改扩建工程跨海段全部贯通，为2023年通车奠定了基础，届时山东将添一条八车道跨海大通道，有效加强青岛主城区与胶东国际机场互联互通，助力青岛上合示范区高质量发展。
直面风浪挑战，8个月从无到有飞架胶州湾。青兰高速扩建工程女姑口特大桥全长3167.5米，横跨胶州湾海域，常年受潮汐侵袭，海平面最大高差12.4米，合龙段距离海面最近仅有9.1米，且地处海面开阔地带，全年大风天气，历年最大风力可达11级。据项目工程部部长梁大巍回忆，天气最恶劣时雨水直往嘴里灌，给桥梁施工带来了严峻挑战，项目自进场就面临严峻工期挑战，为降低海浪和强风的影响，项目部设立现场大风海浪预警机制，配齐配强生产要素，合理排布工序，采用双梁场3条生产线同时施工，最终实现8个月顺利合龙。
据中铁十四局项目负责人辛付兵介绍，为高效完成施工任务，施工采用163吨重50米长预制T梁，全桥共架设616片梁，规模和体量在国内罕见，利用装配式施工的优势，极大压缩了海上作业时间，确保柱成梁到，同时大桥采用高性能海工混凝土，涂装防腐涂料，有效延长了跨海桥梁寿命。
据了解，胶州湾内淤泥遍布，施工中穿越淤泥层最深达25米，相当于8层楼的高度，在“芝麻酱”里修桥打桩，当中还夹杂石块，给桥梁施工造成巨大困难。并且线路临近既有线施工，在海面上作业面仅有立锥之地。项目部在海上搭建钢便桥，架设31个临时作业平台，最多时6台设备同时施工，利用钢护筒穿越淤泥层，保障桥梁基础施工安全、品质可靠，同时将泥浆、渣土外运无害化处理，降低对环境影响。
据青岛交通发展集团总经理助理于连平介绍，青兰高速公路双埠至河套段是国家高速公路网的重要组成部分，女姑口特大桥的合龙将加速青岛环胶州湾综合交通体系建设，明年通车后，青岛市区与新机场高速一期、新机场高速连接线、环湾大道将实现高效衔接，大大提升胶东国际机场与周边路网交通疏解能级，助推青岛上合示范区高质量发展。
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