10月26日，金海大桥白藤河段，刚刚完成吊装的钢管拱正在灌注混凝土，钢管拱下铁路无砟道床铺设计划航展前完成。另一头，接驳金海大桥与金海东路的紫竹湾互通立交桥梁主体工程已经完成，当天车流驶入全新竣工的金海东路南侧路面，顺利完成交通导改。金海大桥（含珠机城际二期、金海公路大桥项目）建设者正为2023年具备通车运营条件的目标奋力冲刺。
金海大桥为公铁两用桥梁，连接金湾、横琴，跨越磨刀门、白藤河水道。其中，临近金海东路的白藤河段，主跨长达180米，由中铁建大桥工程局负责施工。为了满足铁路运行时的桥梁受力，主跨在完成混凝土浇筑后须在上方架设钢管拱。本月中旬，钢管拱顺利完成提升，随后在钢管内灌注混凝土。
10月26日，来自中铁建大桥工程局的建设者们行走在钢管拱上的检修通道，忙着安装钢管拱两侧的吊杆。历时近8小时的钢管拱下弦混凝土灌注也在当天进行。航展前，钢管拱还将完成表面涂装，披上“孔雀蓝”外衣。届时，钢管拱将犹如白藤河水道上一道极具线条美感的“迎宾门”，与金湾的青山绿水和谐呼应，和同处金海大桥的磨刀门段4座主塔相得益彰。铺轨是铁路建设的重要节点。道床完成铺设后，上面才会铺设铁路轨道。记者在现场了解到，珠机城际二期的铺轨工作已在准备中。为了尽快满足铺轨需求，钢管拱下方的无砟道床铺设计划航展前完成。相比传统的有砟道床，无砟道床在稳定性上更具优势。
金海大桥中间为设计时速160公里的珠机城际二期，两侧则为设计时速100公里的高速公路。公路部分，中铁建大桥工程局也在优化建设时序，稳步推进。紫竹湾互通立交将实现金海大桥车流与金海东路的衔接。10月26日，记者在现场看到，互通立交的桥梁主体部分已基本完成。为了给互通立交的车流出入预留空间，双向6车道的金海东路须重新建设南侧路面。当天，新路面投入使用，顺利完成交通导改，为航展营造更加畅顺的交通环境。后续，中铁建大桥工程局将推进紫竹湾互通立交剩余的桥面附属设施、路基部分的施工，为实现2023年具备通车条件的目标冲刺。
金海大桥建成通车后不仅将为珠海机场引入轨道交通，缩短机场到横琴、拱北等地的时间，还将为珠海新增一条东西向出行通道，助力珠海建设全国性综合交通枢纽。
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