大家都知道，中国大陆，和台湾岛中间隔着一湾浅浅的海峡，正如《乡愁里》所述乡愁是一湾浅浅的海峡。 我在这头，大陆在那头，因为中间没有跨海大桥相连，两地人民的交流受到很大阻碍，阻碍的不仅是两岸的经济更是两岸人民的感情。
因此，我国的工程师们想要修建一座大陆连接台湾岛的桥梁，以此来增加两地之间的交流。
而这项工程，是从《福建》的平潭岛开始修建的，这就是平潭海峡公铁两用大桥，而这座大桥的修建难度，甚至比珠港澳大桥都要难。因此，为了更快速度的建成，平潭海峡公铁大桥，我国派出了几万名工人奔赴台湾海峡，而且都有港珠澳大桥的建设经验，为平潭海峡公铁大桥顺利通车奠定了坚实的基础。
平潭海峡公铁两用大桥，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。 也是合福高速铁路的延伸和北京至台北铁路通道的重要组成部分，也是连接《长乐》和平潭综合实验区，的快速通道。
他还是中国第一座公铁两用跨海峡大桥，其中上层为，设计速度 100千米每小时的双向 6车道高速公路，下层为设计速度200 千米每小时的双线铁路。项目总投资额 147亿人民币，福建平潭这里也是中国大陆离台湾岛距离最近的地方。
规划中的《北京至台湾》的京台高速，就是从平潭穿越海峡，在台湾岛新竹县与台湾公路网相连，众所周知，台湾自古以来就是我国不可分割的一部分，平潭海峡公铁大桥建成通车，也意味着京台高速大陆段全线贯通。
后续再修建跨越台湾海峡，直通台湾的大桥，那么大“陆与台湾”，的来往就非常方便了，而此次《平潭海峡》公铁两用大桥的修建，更是让中国基建狂魔的称号再次享誉世界。为什么这么说呢？平潭海峡公铁大桥起于长乐，终于平潭将人屿岛长屿岛、小练岛、大练岛串联到了一起。
线路全长16.32千米，跨海段长11.15千米虽然，远没有《珠港澳大桥》的长度，但施工难度之大，突破了很多建桥禁区，创造了很多奇迹，历时七年才建设完成。
大桥所在地是与百慕大、好望角齐名的世界三大风暴海域之一。
这里风大浪高流急，岩硬在飞台风情况下旋风都有可能达到十级或以上，波浪力，是长江等内河的十倍以上，全年7级以上大风超过200天，有效作业时间只有不到120 天，恶劣的气候条件和复杂的水文地质条件，让这里一度被称为建桥禁区。然而就是这么一个剑桥禁区，依然没能阻挡住我们建桥的决心与勇气。
正所谓我国基建，逢山开路，遇水搭桥，《平潭海峡》公铁两用大桥的诞生，不仅拉近了台湾与祖国大陆的距离，也让中国基建狂魔的称号再一次响彻了世界。
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