天津北方网讯：今天是海门大桥建成通车35周年。1985年11月13日，作为我国第一座垂直提升式钢结构大桥，海门大桥正式投用。截至11月12日，长度64米重量达640吨的桥梁在海河上提升了20313次，保障了80925艘次船舶顺利通行。
昨天下午，记者来到海门大桥。13：15，海门大桥北塔台开始设备调试，做好提桥准备。随后联系桥梁南侧工作人员实施断交，与此同时，大桥北侧LED灯牌显示出“正在提桥”的字样，接着两侧桥梁连接处工作人员打开桥梁提升部位的锁定，并落下路栅。13:30，收到桥面无车无人的通知后，北塔楼的总调度刘树林按下启动按钮，伴随着齿轮咬合的声音，直径超过2米的两个红色大齿轮开始旋转，64米长的桥梁缓缓上升。64米，这是中国开启跨度最大、提升高度最高的直升式钢结构跨河桥。不到2分钟，640吨的钢铁桥梁被举高24米，与水面相差31米。刘树林通知等候的船舶，请他们快速通过。
控制室里，电机设备几乎占据了全部空间，刘树林通过主控台上的仪表观察桥梁的高度。这组设备带着浓浓的年代色彩，齿轮上涂着厚厚的润滑油。一旁的工作人员正在记录着“机电运行记录”，这套表格泛着黄，已经使用了30多年，不知换了多少本。桥下，原本升在两侧控制室下方的平衡重已经落下，一边是公路，另一边则是海河。当船舶通过，平衡重再次上升，桥梁缓缓落下。当听到“啪啪啪”几声响，就证明桥梁落位准确，两侧的工作人员放下锁定，固定住桥梁。不到1分钟，桥面上就又恢复了车水马龙。整个提桥时间仅14分钟。
海门大桥既接通了海河南北，方便了两岸经济和居民生活，又保障了海河上下游的货运运输。目前，日均通行车辆约4.3万辆。截至11月12日，海河上提升了20313次，保障了80925艘次船舶顺利同行。
35年来，海门大桥每天都在运行。最初根据船舶通航的需要，每天提升2-3次，每次最多可以通过12艘船。如今，海门大桥每天只需要提升1次，每次过三四条船，半个小时就可以结束。
每天提桥的时候，海门大桥负责人戴欣凯总是会站在桥面上，人和车辆的安全是他关注的焦点。“很多人都想抢在路栅落下前过去，特别是现在的快递人员，总是抢时间，我们要确保他们的安全。”相较之下，他对于海门大桥这组老设备的放心指数要高很多。“这个老伙计相当可靠，35年来保障着准时准点提桥，从未在提桥过程中‘掉链子’”。戴欣凯说，这里工作的老员工都有丰富的经验，5名员工从通车那时起就在这里工作，每天设备运行起来，他光用耳朵听就能知道哪有异响，哪有问题。日检、月检、年检，这是海门大桥“体检”的规律，每个月都要对桥灯、伸缩缝、排水沟等进行冲洗和养护。“我们看着桥就亲。”在这里工作30个年头的戴欣凯说，“希望海门大桥能够尽快补充新人，我们这些老人可以带带他们。”
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