10月27日上午，记者从中铁大桥局获悉，由广州高速公路有限公司投资建设、中铁大桥局负责施工的南中高速先行标TJ02合同段洪奇门特大桥水中主塔墩率先实现开钻，正式拉开了全线开工建设的序幕。
该标段坐落于广州市南沙区万顷沙镇洪奇沥水道，形似“木棉花”设计的主桥的桩基部分将从这里开始“扎根”海床，静待“花开”。
南中高速TJ02合同段全长4.211km，采用双向六车道高速公路设计，桥梁占比100%。包含三座主要桥梁，分别为洪奇门特大桥、沙仔滘特大桥、二滘沥特大桥。其中施工难度最大、环保要求最高的洪奇门特大桥全长1726m，主跨520m，采用双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥结构，跨越繁忙的洪奇沥水道，可兼顾3000吨级海轮通航需求。洪奇门特大桥主塔设计形如木棉花开，将辨识度高、极具岭南人文景观特色的元素融入其中，建成后将成为粤港澳大湾区新的地标示建筑。
先行标项目负责人倪学平告诉记者，本次首钻的桩基为洪奇门特大桥18号水中主塔墩的基础工程，采用长63米、直径2.8米的大直径钻孔灌注桩，技术难度大，耐久性要求高。且该区域淤泥覆盖层厚，地质情况复杂，给下部结构全寿命周期工程质量和结构安全带来了严峻挑战，是全桥施工组织控制的重点和难点。为此，中铁大桥局多次组织专家团队开展多轮方案比选，最终采用德国进口的旋挖钻机和大桥局自主研发的KTY4000型回转钻机配合接力进行施工，既保证成孔质量，又能较好地兼顾功效。该项目还大力推行多项创新智能施工和检测技术在工程实体中的应用，以确保施工一次成优，实现工程质量和安全环保的“双控”目标。
“南中高速项目还多处跨越水资源保护区和红树林保护区。”南中高速建设方负责人曾磊表示，项目在建设之初就对设计方案进行了充分论证和多轮优化，为“绿色”和“自然”让路，确保项目在实施阶段实现资源的最少占用和环境的最优保护。
据悉，南中高速全长32.4公里，投资额超200亿元，是2020年广东省投资额最大的新开工高速公路项目，计划2024年与深中通道同步建成、无缝对接。项目处于粤港澳大湾区的核心位置，与深中通道形成Y型路网，北连南沙（广州），南通珠海（澳门），西进中山（江门），东接深圳（香港），建成后进一步助推粤港澳大湾区互联互通，有力带动湾区全面发展。
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