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贵州云雾大桥进度完成81.7%
9月14日，云雾大桥的工人们正紧锣密鼓地进行八号节段的钢梁安装施工。今年4月起，随着主塔全部封顶，云雾大桥全面进入上部结构施工阶段。
云雾大桥为主跨480米的钢混组合梁双塔双索面叠合梁斜拉桥，是贵州都（匀）至安（顺）高速最重要的关键控制性工程。该桥的15号主塔高300米，其高度居亚洲第六位，目前在折“H”型索塔高度中居世界第一。云雾大桥建成后，将为有桥梁博物馆美誉的贵州新添一座世界级大桥。
据介绍，云雾大桥相继克服了大直径深孔群桩钻孔施工、超高塔钢筋快速安装技术、超高塔超高压泵送混凝土施工等技术难题，并在这个过程中自主研发了很多新工艺工法。目前，大桥的整体形象进度已经完成81.7%，将争取在今年内合龙。都安高速也有望在明年实现全线通车。（来源：贵州交通广播）
02
广西大浦高速平陆运河特大桥合龙
9月13日凌晨3点56分，广西在建最大跨径连续刚构桥——大塘至浦北高速公路关键控制性工程平陆运河特大桥顺利合龙，标志着大浦高速全线工程建设取得重大节点性胜利，为大塘至浦北高速公路今年年底建成通车奠定了坚实基础。
平陆运河是广西内河水运规划中重要的一条出海通道，也是西部陆海新通道重要的组成部分。规划从南宁市横县西津水库的平塘江口沿沙坪河向南跨越分水岭，经灵山县陆屋镇入钦江南下至钦州沙井出海，全长约133公里，总投资约600亿元，建成后可双向通行3000吨级船舶，南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅291公里，比经广东出海缩短560多公里。平陆运河特大桥是广西在建最大跨径的连续刚构桥，全桥长938米，主跨达200米。
平陆运河特大桥的顺利合龙，为后续大桥桥面系、附属结构施工工序的顺利推进奠定了基础。依据目前推进速度，大桥预计于2020年10月中旬正式完工。（来源：南宁日报）
03
钱塘江新桥明年9月基本完成主体建设
近日，钱塘江新建大桥传来了好消息，大桥钢梁已经开始吊装，上下两层的结构形状已初现雏形，预计明年9月基本完成主体结构建设，为亚运会前实现顺利通车奠定重要基础。
目前，钱塘江新建大桥桥梁工程进度已完成约40%，水下部分已经完成，正在进行钢梁铺设。钱塘江新建大桥是沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程的关键节点工程。位于彭埠大桥（钱江二桥）下游侧，全长1350.8米。大桥分上下两层，上层是8车道高架快速路，下层是双线快轨，机场轨道快线从这里跨过钱塘江。
据了解，目前在使用的彭埠大桥不拆除，未来将承担起地面道路的作用，进行分流。另外，机场轨道快线与沪杭甬高速公路线位在钱塘江段重合，地铁项目以往采用隧道方式穿越钱塘江，这次将实现杭州地铁首次踏浪“飞渡”。届时，杭州市民坐在地铁里就能看到钱江两岸风光，而其自身又将成为钱塘江上一道标志性风景。（来源：钱江晚报）
04
芜湖长江三桥公路桥9月29日将正式通车
据悉，9月29日，芜湖长江三桥公路桥将正式通车。
目前，芜湖长江三桥主桥、桥塔都已经全部完成装饰，主桥塔采用较为清爽的白色，红色的“芜湖长江三桥”的桥名已印在两座主桥塔之上，整个三桥雄伟壮观、气势磅礴。
芜湖长江三桥位于镜湖区弋矶山北侧，是商丘—合肥—杭州铁路及芜湖城市跨江交通骨干网的重要组成部分，是集高速铁路、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。下层为两线高速铁路和两线按城际铁路(预留)标准建设的市域轨道线，上层为双向八车道城市快速路，外侧三条车道时速60公里，最内侧车道时速为80公里。
目前，与大桥连接的长江路高架正在建设中，长江路互通与主桥连接的匝道都已建成。建成后，长江路、天门山路、赭山路等周边主干道能快速与芜湖长江三桥的公路连通，从而使芜湖交通的东西方向也走向快速化，实现快速化闭环，极大地方便市民通行。
芜湖长江三桥通车后，不仅是商合杭高铁的过江通道，更是芜湖主城区的跨江交通大动脉。（来源：大江晚报）
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中老铁路南溪河四线特大桥成功合龙
9月15日，随着中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路玉溪至磨憨段南溪河四线特大桥连续梁左幅顺利完成合龙口混凝土浇筑，圆满实现该桥左右两幅的成功“牵手”，成为继世界铁路上承式钢桁梁第一高墩元江特大桥架通之后又一座实现合龙的百米特高桥，为全线架梁通道畅通奠定了坚实的基础。
南溪河四线特大桥是中老铁路玉磨段重点控制性工程，全长920.3m，孔跨布置为道岔连续梁及刚构连续梁，最高墩高为129m，主桥采用刚构连续梁形式，最大跨度为128m。
中老铁路穿越中国地质最复杂的区域，这里山河交错、悬崖绝壁、喀斯特地貌发育充分，玉溪至磨憨段五百多公里，国外老挝段全长四百多公里，桥隧比达87%，铁路不是在洞中，就是在空中。
南溪河四线特大桥合龙后，中老铁路玉磨段特大桥目前已累计完成92.8%、大桥完成92.7%，各项建设工程正全力推进。
中老铁路线路全长1000多公里。建成通车后，从中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至，预计2021年全线通车。