大约在十年前，普速铁路还担负着货运和客运的双重任务。在客运方面，普速列车价格低廉，利润很低甚至亏本，所以铁路的运营基本上是依靠货运来维持的。相对来说，客运的社会属性更强一些。
再后来，国家大力发展高铁。而且从最近几年的发展速度看，高铁的路网建设非常强劲。高铁已经出现了替代普速客运的趋势。相信不久的将来，高铁动车必将完全取代普速客车，成为人们出行的最主要工具。
到那个时候，普速列车唯一的作用就是货运了。
安庆到池州，两地相距60公里。自从2015年宁安客专开通之后，两地间的出行大为便捷。10多分钟的路程，二等座17元的票价，成为两地通达的不二选择。
也就是说，有了宁安客专的动车，宜池两地再建设普速客运通道，就毫无意义，时间上没优势，票价上也节省不了多少。再建设就属于浪费，没有任何价值。
加上已经规划在建的武杭高铁也通过安庆站、池州站，以后两地间的高铁班次会更多，完全能够满足客运的需要。
那么安庆跟池州之间，会不会因为货运需要，而建设普速铁路呢？回答同样是否定的。
一方面，两个城市都是沿江，都有着深水良港。而水运的运力和成本，普速铁路都无法与之相比。大宗货物采用船运，绝对比铁路运输经济实惠。小批量货物短途运输，因为安庆与池州间高速公路通达，路程很近，铁路依然没有优势。
综上所述，安庆与池州间没有建设普速铁路的必要。所以，不管普铁过江大桥是否修好，都是不会去修这条铁路的。
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