3月4日，龙潭长江大桥建设指挥部正式揭牌。江苏省交通工程建设局局长、龙潭桥指总指挥蒋振雄为指挥部揭牌，并召开大桥现场办公会，听取施工单位关于大桥南北锚碇的施工技术专项方案的汇报，要求在确保防疫措施到位的前提下，集中优势力量超水平完成年度既定目标。
锚碇是大桥的建设基础，是工程成功的关键所在，必须高度重视方案设计，超前谋划预案措施，宁可备而不用，不可用而无备。大桥现场办公会要求加强安全生产与品质工程建设，推进项目闭环管理，把大桥建成大跨度悬索桥精品工程、优质安全环保示范工程，努力将龙潭长江大桥打造成交通强国建设江苏样板标志性工程。
江苏城市论坛小编了解到，龙潭过江通道是《江苏省高速公路网规划(2017-2035) 》“十五射六纵十横”高速公路网中S47仪征至禄口机场高速公路的组成部分，也是《南京市城市总体规划（2011-2020年）》、《江苏省城镇体系规划(2015-2030)》、《宁镇扬同城化发展规划》确定的过江通道，其建设对于优化我省过江通道布局，完善高速公路网络，加快构建长江综合立体交通走廊，支撑长江经济带发展战略，推动扬子江城市群建设，促进宁镇扬一体化发展等具有十分重要的意义。
2019年2月12日，龙潭过江通道开工仪式在扬州市举行，标志着由江苏省交通工程建设局建设、中铁大桥勘测设计院集团和中设设计集团承担设计的龙潭过江通道正式开工建设。
江苏城市论坛小编了解到，龙潭过江通道位于长江南京段与镇扬段分界处，北岸连接扬州仪征市，南岸连接南京市、镇江句容市，项目距离上游南京长江四桥约16.8公里，距离下游润扬大桥约28.6公里。工程按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。跨江主桥设计采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，引桥采用预应力混凝土梁桥。
龙潭过江通道跨江及两岸接线条件复杂，涉及多处生态保护区、矿区、部队，是江苏已建高速中线路最复杂、桥隧比最高的项目。工程规模大，跨江桥主跨1560米，一跨过江，跨度规模位列国内桥梁前列；项目环保要求高，建设全过程应用BIM技术及绿色化管理手段。
主缆引入新型自动温湿度监测系统，配合新型内部通风、除湿+缠包带防腐系统，从技术上解决主缆防护难题；采用新型悬索桥主缆锚固结构，实现全寿命内免维护；钢箱梁正交异性板纵向焊缝采用熔透焊缝焊接，顶板U肋通过横隔板采用新型开孔形式，提高钢箱梁正交异性板结构的疲劳性能。
龙潭过江通道的建设对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络，促进城镇化发展等具有十分重要的意义。并将进一步拉近仪征与南京的距离，促进城市群融合发展，有利于仪征承接产业转移，发挥南京中心城市的辐射作用，优化沿线城镇产业布局，带动两岸经济产业发展，实现交通、产业和空间的协调发展。
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